Nine Arches Bridge — Passeios guiados pelo viaduto e visualização do trem

A ponte ferroviária de nove arcos permanece como o último viaduto de pedra da era colonial em operação na linha Colombo-Badulla, transportando os serviços Udarata Menike e Podi Menike três vezes ao dia através do Demodara Loop. Empreiteiros locais interromperam a construção em 1914 quando a Primeira Guerra Mundial interrompeu os embarques de aço da Grã-Bretanha, forçando o engenheiro-chefe P. K. Appuhamy a reprojetar a estrutura usando apenas materiais indígenas e mão de obra voluntária não remunerada dos trabalhadores das plantações de chá.

O microclima de Ella Gap sustenta uma floresta nublada durante todo o ano que envolve o viaduto em névoa matinal, um fenômeno que atraiu usuários do Instagram a partir de 2016 e transformou uma ferrovia em funcionamento em um local de peregrinação. O tour da ponte dos nove arcos agora representa 40 por cento da economia de visitantes de Ella, com guias estacionados no início da trilha oferecendo caminhadas ao amanhecer que coincidem a chegada com o serviço leste das 06:47. A Estação Demodara, situada a 300 pés acima do viaduto, oferece o único ponto de vista aéreo sancionado, embora a fiscalização permaneça inconsistente.

O design de arco segmentado da estrutura distribui o peso da locomotiva através de nove vãos de 25 pés, cada um apoiado em pilares de calcário afundados 30 pés na rocha base. A avaliação de patrimônio da UNESCO de 2018 observou a ausência de juntas de dilatação, atribuindo a resiliência da ponte à estabilidade sazonal de temperatura na faixa de elevação de 1.400 metros. A iniciativa de turismo da ponte dos nove arcos agora exige acesso guiado durante as travessias de trem após três fatalidades por invasão entre 2019 e 2023, mas a trilha permanece aberta para caminhadas autoguiadas fora dos horários de trem programados. O trabalho em pedra do viaduto mostra desgaste mínimo apesar de um século de exposição às monções, um testemunho da fórmula de argamassa de clara de ovo que Appuhamy documentou em suas notas de engenharia de 1922, agora arquivadas no Museu Nacional em Colombo.